Dalam rangka turing malingping awal April 2010 dan ultah proklamasi pulsarior yang ke 2 5 April 2010, para marshall diharapkan kehadirannya di lokasi Kopdar Fatahillah malam ini Sabtu, 13 Maret 2010, pukul 21.00 wib. Ada pertanyaan hubungi nomor gue xl: 081932125947, esia: 83606459.  Trimakasih (Marshall Prio)

Marshall's Bike in Taman Fatahillah Jakarta

Kopdar malam Minggu kemarin tanggal 17 Oktober 2009 jam 20.00 wib batal dilaksanakan karena Jakarta diguyur hujan deras. Saya dan Ros yang sudah siap dari sore untuk berangkat kopdar ke Taman Fatahillah Jakarta terpaksa membatalkannya karena hujan benar-benar tidak bisa diajak kompromi. SMS segera dikirimkan kesemua marshall mengenai pembatalan kopdar malam Minggu kemarin.

Sebagai pengganti kopdar malam minggu tersebut kopdar siang diadakanpun diadakan pada hari minggunya (18 Oktober 2009) pukul 16.00 sore. Tapi sayang karena sms dikirimkan telat (sekitar pukul 13.00 wib, maka yang datangpun tidak memenuhi kuota. Marshall Rama marshall superaktif (kalau gak mau dibilang Hiperaktif he..he..he..) datang lebih dahulu ke sekretariat sekitar pukul 15.00 wib, sebelum bersama-sama dengan saya berangkat ke Fatahillah pada kukul 15.30 wib.

 Acara pada hari Minggu siang kemarin sebenarnya penting, karena Brigade Pulsarior akan memperkenalkan Xbanner Squadron 1/ga Jakarta yang dibuat dua hari sebelumnya. Xbanner tersebut nantinya akan menjadi penanda kopdar pulsarior di Taman Fatahillah Jakarta. Perlu diketahui anggota pulsarior berkopdar di area yang merupakan airbase dari Squadron Brigade Pulsarior. Disebut airbase karena dari sanalah pulsar-pulsar yang tergabung dalam Squadron meluncur untuk melakukan kegiatan rolling atau turing. Topik mengenai Squadron dan Airbasenya akan dijelaskan secara lengkap dalam artikel tersendiri. Maka tetaplah menyimak website www.pulsarior.com, dijamin anda akan mendapatkan info baru atau ilmu baru mengenai Pulsarior dan Brigadenya.

Berpose bersama di depan Museum Fatahillah

 Setelah saya dan Rama sampai di Taman Fatahillah dan mempersiapkan Xbanner squadron 1, Marshall Helmi yang sudah dari jam 1 memberikan konfirmasi akan hadir, datang jam 16.30 wib. Maka dari jam 17 kita semua (Marshall Prio, Marshall Rama, Roslina Dewi, dan para srigala besi) berfoto bersama. Rencana semula bila para marshall hadir semua, sesion foto ini tujuannya untuk pembuatan  foto profil Squadron 1/ga Jakarta. Foto profil ini akan ditampilkan di website tersendiri mengenai Squadron 1/GA Jakarta sebagai squadron pertama Brigade Pulsarior.

Setelah foto-foto dan melakukan aktifitas kopdar lainnya, kopdar diakhiri pukul 20.00 wib. Saya pulang lebih dahulu karena harus ke Kebon Jeruk lebih dahulu. Sebenarnya kopdar akan diperpanjang sampai pukul 22.00 wib, tapi karena saya akan ada tugas ke daerah esok harinnya, terpaksa kopdar diakhiri lebih cepat.

(Marshall Prio/Selasa, 20 okt 2009).

Salah satu jalan di Tasikmalaya (Pikiran Rakyat)

Bagi para biker yang pernah melewati jalur selatan terutama antara Majenang dan Ciamis pasti sering melewati jalur S. Berbeda dengan jalur S di daerah puncak dan daerah-daerah lain, jalur S di jalur tersebut menjadi jalur favorit para biker karena kualitas jalan yang bagus, lintasan yang berliku-liku sehingga menantang para biker untuk memacu kencang motornya. Yang lebih menarik lagi ialah jalan di daerah tersebut banyak diapit oleh bukit-bukit dan ada di dataran tinggi sehingga pada siang hari hawanya sejuk.

Tapi keadaan berubah total bila malam menjalang. Gelapnya malam, tiadanya penerangan, hitamnya jalan yang diapit oleh bukit-bukit tinggi dan jurang yang tidak terlihat menyebabkan jalur menjadi sangat berbahaya. Panjang, tajamnya tikungan menjadi tidak terlihat jelas sehingga kecepatan motor yang tidak terkontrol bisa menyebabkan motor keluar dari jalan, dan lebih berbahaya lagi bisa masuk ke dalam jurang. Di masa mudik lebaran kecepatan motor bisa ditahan karena seperti juga jalur utara, jalur selatan juga penuh kendaraan. Tapi nafsu untuk cepat sampai di kampung halaman menyebabkan kehati-hatian bisa berkurang.

ADA SINAR = ADA MOBIL, TIDAK ADA SINAR = TIDAK ADA MOBIL

Pada waktu mudik jalan akan penuh dengan kendaraan. Tapi para pengendara motor biasanya tidak sabar, sebab mereka ingin cepat sampai sedangkan iring-iringan mobil berjalan lambat sehingga mereka tergoda untuk menyalib mobil yang menghalangi perjalanannya. Dimalam hari menyalib di jalur lurus mudah sekali sebab kendaraan dari arah berlawanan jelas terlihat, tetapi di tikungan dimana kendaraan tidak terlihat maka berlaku logika yang berlaku umum, yakni “Ada sinar ada mobil, tidak ada sinar tidak ada mobil”. Banyak yang setuju dengan logika tersebut tetapi saya tidak setuju. Sebab logika itu hanya berlaku ditikungan tunggal. Di tikungan S ceritanya lain lagi.

Sinar lampu dari kendaraan besar seperti bus tidak terlihat karena bus baru akan memasuki tikungan S yang pertama. Sinar lampu dari bus tersebut akan terlihat apabila dia akan memasuki tikungan S yang kedua. Jadi apabila seorang pengendara motor mengambil jalur kanan menyalib kendaraan didepannya disebuah tikungan S, maka pengendara tersebut akan sangat terlambat mengetahui datangnya bus dari arah yang berlawanan karena pengendara motor tersebut memakai logika “Ada sinar ada mobil, tidak ada sinar tidak ada mobil”.